LOS FANTASMAS DE LA VENTANA DE LUZ (Entrada 13)

Armand miraba con insistencia a Blanca. No podian hablar con libertad delante del agente Ramirez. Ella trató de tranquilizarle apretando con fuerza su mano. Limpió con presteza una lágrima que anunciaba su desconsuelo. Solo un milagro podria ayudarles a escapar.
Cuando el inspector, de nuevo en la cabina, comunicó a los pilotos que se pusieran en contacto con la frecuencia de Torrejón, el Airbus disponia de combustible para volar 40 minutos.
Debieron elevarse por encima de la masa de nubes y alejarse en dirección contraria antes de poder iniciar la aproximación a Torrejón.
.- Iberia 321 descienda y mantenga 2000 para interceptar ILS a pista 05. No tienen tráfico notificado en aproximación y final.-
Gatell inició por segunda vez el procedimiento de aterrizaje. Se prometió que nunca más activaria los spoilers a menos de 100 pies. Solo él que habia sentido la palanca en su mano sabia lo cerca que estuvieron de estrellarse tan solo quince minutos antes.
Gallego se sentaba detras de los pilotos. Solo un minuto antes habia hablado con su superior el coronel Santos y le habia confirmado que el avión estaba bajo control. A pie de pista les esperaba un discreto equipo de agentes para trasladar a la niña y a Armand al cuartel general "Europa Sur". En cuanto a la agente de los mozzos y el profesor Urrutia intentaria reconducir la situación y pactar tácitamente con ellos la justificación de su presencia en aquel viaje.
.- Baja la velocidad a 160 y pon un punto más de flaps.- dijo el comandante Varela
.- "five hundred" quinientos pies ¿Gear down? preguntaba el copiloto Gatell
.- Gear down. Vigila el viento, ahora lo tenemos cruzado por la derecha.- dijo Varela.
Salieron de la nube, la pista iluminada apareció en la distancia. La lluvia obligó a activar los limpia parabrisas .
.- Baja a 140. Flaps full.
.- Flaps full.
.- Iberia 321 autorizado a aterrizar, pista 05, viento 070,25
.- .-Recibida autorización Iberia 321, viento 070,25.- Contestó Varela.
Lentamente el avión fue descendiendo, salvando las turbulencias. El sistema de lectura automática de altura marcaba las altitudes sobre el terreno. Fifty, forty, twenty, ten, five..Ya estaban sobre la pista. El comandante tiró la palanca de potencia hacia atras y elevó ligeramente la proa del avión mientras dejó que las ruedas traseras tocasen la pista. Cuando notó su contacto Varela puso los spoilers y activó la reversa. Frenaban. El inspector Gallego notó como su cuerpo se proyectaba hacia adelante . Se agarró al respaldo del asiento del copiloto. Frenaban, frenaban...
.- ochenta nudos.- dijo el copiloto.
Varela dejó ir la palanca de potencia y cerró la reversa. Entonces ordenó a su copiloto que se cogiera fuerte y apretó al máximo el pedal izquierdo. El avión torció violentamente hacia babor.
El zarandeo inesperado arrojó al inspector contra el asiento del comandante.
.- .-¿Pero que haces?.- gritó el copiloto. Sorprendido por la maniobra de Varela.
El avión se salió de pista y rodó sobre la hierba. Todo empezó a saltar en la cabina. Detras se oian los gritos de los pasajeros y el estruendo producido por los platos y objetos de metal que caian al suelo. El comandante pisó ahora el pedal derecho para corregir la deriva del avión y con la punta de los dedos de sus pies, frenó al maximo. Los tres ocupantes de la cabina quedaron prendidos solo por los cinturones, mientras el avión derrapaba por la hierba mojada. De golpe el aparato se detuvo. Todos se golpearon la nuca con el reposa cabezas.
.-¡ Evacuación , Evacuación!.- Gritó el comandante anunciando la emergencia.
Se escucharon dos "dong" seguidos y los gritos de los pasajeros, detras de la puerta de la cabina, aumentaron de intensidad.
.-¡ Puertas abiertas, rampas armadas y desplegadas. ¡Evacuen!.- Dijo una voz a traves de los altavoces . Era una de las azafatas.
¡Que grandisimo hijo de puta!.- gritó el inspector Gallego.
Varela apretó un botón y bloqueó la puerta que comunicaba la cabina de mando con el pasaje Y con un gesto decidido apagó los motores.
¡Evacuamos Gatell! Dijo por fin el comandante mientras abria la ventana.
El copiloto se levantó de golpe y abrió una pequeña caja encajada en la pared derecha de la cabina y sacó una cuerda. "Escape rope" indicaba un cartel rojo pegado en la misma cuerda. El copiloto la entregó al comandante y éste la ató a una anilla que habia en el lateral de la ventana. Con la lluvia entrando a raudales,Gallego porfiaba en abrir la puerta de la cabina, mientras maldecia a sus compañeros de viaje.
.- No se puede abrir el golpe debe haberla atrancado.- Mintió Varela.- Nosotros saltamos, vd haga lo que le salga de los cojones.-.
El comandante Varela se agarró a la cuerda, pasó al otro lado de la ventana y con la cuerda entre sus piernas se deslizó hasta el suelo. El copiloto siguió al comandante.
.- Espero que los jovenes que perseguian hayan podido huir!.
El inspector no olvidará la lección recibida.
Los últimos pasajeros saltaban por los cuatro toboganes de evacuación , mientras Varela miraba hacia arriba. El inspector tambien lo miraba sin atreverse a salir y dejarse caer por la cuerda treinta minutos despues los pasajeros, aun en estado de schok se agrupaban en la pequeña terminal de la base de Torrejon. El mismo comandante , ayudado por la jefe de cabina repasó la lista del pasaje. No contó a los tres policias, los habia visto desaparecer corriendo en dirección a la base militar. Faltaban otros cuatro, Alejandro Urrutia, Armand Rotllan, Blanca Laje y una niña, una tal Carmen Aranda.